NEDOSTATAK AUTOMEHANIČARA NIJE SLUČAJAN – evo zašto neki servisi nemaju taj problem

Bilo da vodite mali autoservis ili veliki ovlašćeni servis, pre ili kasnije suočićete se sa istim problemom – nedostatkom dobrih majstora.

Kako pronaći dobrog automehaničara?

Još važnije – kako ga zadržati?

U isto vreme dok neki servisi ne mogu da pronađu radnike, drugi imaju stabilne timove koji ostaju godinama.

Zašto je to tako?

GLAVNI UZROCI NEDOSTATKA AUTOMEHANIČARA&ELEKTRIČARA

UZROK 1) Nedostatak interesovanja mlađih generacija

Surova je i nepokolebljiva činjenica da maturanti srednjih škola u 2026. godini pokazuju daleko manje interesovanja za ulazak u radničke zanate nego u prošlosti. Ovaj fenomen se odnosi na sve radničke zanate, ali statistika pokazuje da je mnogo gore za autotehničare. Javnost generalno nisko ceni majstore i često ih smatra prevarantima. Pored toga, opšta percepcija je da su poslovi prljavi, fizički zahtevni i da nisu dobro plaćeni.

Nažalost, u tim percepcijama ima istine. Automehaničari rade u prljavom okruženju, a posao može biti veoma fizički zahtevan.

UZROK 2) Starenje radne snage

Sve manje mladih ljudi odlučuje da postanu mehaničari u vreme kada mnogi tehničari iz starije generacije odlaze u penziju. Prosečna starost automobilskog tehničara u Srbiji je preko 40 godina, a mnogi su u 50-im i 60-im godinama. Kada ovi iskusni profesionalci odu, sa sobom odnose decenije znanja.

UZROK 3) Neadekvatne mogućnosti za obuku i obrazovanje

Danas ćete naći samo nekoliko programa “šegrtovanja” i to samo na nivou dilerstva. Čak i tada, tehničari upisani u te programe žale se na nedostatak obrazovanja u učionici, loše mentorstvo i nedostatak mogućnosti za napredovanje, što je retkost.

Drugim rečima, dileri pružaju minimalnu obuku u ovim programima, tek toliko da novi tehničari budu uključeni u rad, a ostavljaju ih u oblastima koje zahtevaju nisku kvalifikaciju kao što su zamena ulja i tečnosti, popravka guma i čišćenje radionice. Kao rezultat toga, mnogi napuštaju industriju, obeshrabreni niskim platama, visokim troškovima alata, lošom obukom i nedostatkom napredovanja.

U usmerenim školama plan i program za automehaničare nije uvek u skladu sa zahtevima moderne radionice. Na primer, programi automehaničara se suočavaju sa ogromnim izazovom fokusiranja na starije tehnologije ili više na najnovije tehnologije. Pošto nezavisne radionice uglavnom rade na starijim automobilima kojima je istekla garancija, potrebni su im tehničari sa dubokim poznavanjem starije tehnologije. Dileri, s druge strane, traže tehničare koji mogu da poprave najnovije modele najnaprednijim elektronskim tehnologijama. Zato automehaničari često diplomiraju sa oskudnim znanjem iz oba, ali sa potpunim znanjem iz nijednog.

UZROK 4) Razlike u platama

Mnogi automehaničari se osećaju nedovoljno plaćenim i potcenjenim za sve veštine i stručnost potrebne u ovoj oblasti. Početne plate ne odražavaju potrebnu obuku i sertifikate, a mnoge radionice počinju sa cenom po radnom satu malo preko minimalne, odnosno manje nego što bi mogli da zarade u restoranu brze hrane. Prilično je teško opravdati troškove školovanja i velika ulaganja u alate za početak karijere sa minimalnom platom.

Ovo je dovelo do toga da mnogi talentovani pojedinci traže bolje plaćene mogućnosti u drugim industrijama, dok se ne mali broj odlučuje za odlazak u inostranstvo. Pored toga, fizički zahtevna priroda posla može dovesti do pregorevanja, što dodatno gura radnike dalje od industrije.

UZROK 5) Nezadoljstvo organizacijom i radnom sredinom

Loša organizacija rada, gde svi svi rade sve, ili još gore pojedinci su nezasluženo privilegovani. Nedostatak alata može dodatno da frustrira, naročito u sredinama gde su majstori plaćeni po normi, a zbog neodgovarajućeg alata "troše" mnogo vremena za improvizacije. Dodatni pritisak može napraviti neadekvatno planiranje i zakazivanje "duplo" termina. Gomilanje ovih negativnih okolnosti, kreira negativnu atmosferu u radu i dovodi do hroničnog nezadovoljstva kvalitetnih radnika.

U velikom broju servisa problem nije u platama – već u organizaciji rada.

ŠTA NAJČEŠĆE SERVISI RADE

Najčešće pred servisima je jedan od dva izbora: da povećaju plate (u pojedinim situacijama iznad svojih mogućnosti) ili da rade sa manjim brojem ljudi nego što je potrebno. Koji god izbor se izaberene void ka dugoročnom rešenju. Nezadovoljstvo, novom uvećanom platom doći će ponovo na red nakon nekoliko meseci. Manji broj nego potreban, izložiće dodatnom pritisku preostale majstore, a klijenti će ostiti pad kvaliteta usluge.

4 MERE KOJE AUTOSERVISI MOGU DA URADE (Iako problem nije lako rešiti, postoje koraci koji mogu značajno pomoći)

1. Ulaganje u mlade radnike-SARADNJA SA ŠKOLAMA

Prvi dodir koji servis može da ostvari sa mladim budućim kadrovima (ne samo sa majstorima) je putem saradnje sa Školama. Ta saradnjo može biti ostvarena kroz dva modela. Angažovanje putem školske prakse i kroz sistem dualnog obrazovanja.

Kroz ove vidove saradnje servis može da uoči "potencijal" u nekom "budućem"kolegi, dok i sam đak može da uoči prednosti sredine u kojoj se već našao, i upoznao budućeg kolegu ili poslodavca.

Obuka

Bilo da se radi o velikom ovlašćenom servisu ili malom servisu sa jednim ili dva majstora, jako je važno imati pozitivan stav prema upoznavanju novih kolega sa radnom sredinom i prenosu znanja. Šta više, mentorski rad, potrebno je prihvatiti kao ravnopravan radni zadatak bilo kom delu posla (prijemu vozila, dijagnostici kvara, zameni rezervnog dela i sl.

2. Radna sredina – lepše radno mesto

Starije generacije, sećaju se jednom nedeljno tuširanja u vojsci, gde posle kratkog osećaja čistoće se oblači prljava uniforma…. postoji veliki broj istraživanja iz oblasti organizacione psihologije, ergonomije i menadžmenta koji pokazuju da radna sredina, izgled i urednost radnog mesta imaju značajan uticaj na zaposlene. Taj uticaj se najčešće meri kroz produktivnost, zadovoljstvo poslom, zdravlje i motivaciju zaposlenih. Većina istraživanja pokazuje da fizička radna sredina (čistoća, organizacija prostora, osvetljenje (prirodno svetlo može povećati produktivnost i do oko 18%), buka, ergonomija) ima direktan i merljiv uticaj na:

· produktivnost zaposlenih;

· zadovoljstvo poslom;

· zdravlje i broj bolovanja;

· motivaciju i angažovanost.

3. Bolja organizacija posla

Dobar majstor pre ili kasnije napustiće radnu sredinu gde vlada haotična organizacija. Popravka se prekida na pola posla, kako bi se izaslo u susret "vaznijem" klijentu, vise vozila je zakazano u istom terminu. Bolja organizacija može se postići unapređenjem sledećih elemenata rada: ZAKAZIVANJE- da biste mogli da sprovedete kvalitetno planiranje neophodno je principijelno organizovati sistem zakazivanja klijenata na servis. U samom početku to će biti problematično ali to se može postići i u vie mesečnih faza gde će se udeo kapaciteta koji je na raspolaganju ne zakazanim klijentima smanjivati dok će deo za zakazane se povećavati. Dok ne dođete u fazu gde imate bar 80% isključivo zakazanih klijenata; PLANIRANJE- ukoliko servis je uspostavio kvalitetan sistem zakazivanja, može krenuti i sa kvalitetnijim planiranjem. Na taj način zaposlenima je osigurano koriscenje godisnjeg odmora, slobodnih dana, radionica je optimalno pripremljena za letnju i za zimsku sezonu i sl.; KOMUNIKACIJA SA KLIJENTIMA-ume da predstavlja pravu noćnu moru i da uzme jako veliki procenat glavnog resursa, a to je vreme. Danas postoje kvalitetni servisi na trzistu, koji deo ili kompletnu komunikaciju sa klijentom preuzimaju na sebe, bilo da je rec o dodatnim poslovima, bilo da je rec o naplati potrazivanja, bilo da je rec o zadovoljstvu ili ne zadovoljstvu klijenta.; PERIODIČNE PAUZE-Kuvan, kvalitetan obrok i tačno na vreme, pauza za kafu tačno na vreme...još jedan elemenat koji blagotvorno deluje na produktivnost, zdravlje zaposlenih; POUZDANI DOBAVLJAČI- ako imate kvalitetno zakazivanje i planiranje veliku organizacionu celinu zaokružićete uz puzdane snadbevače rezervnih delova, koji će vas opsluživati po principu just in time, ali ne manje bitno delovima odgovarajućeg kvaliteta, čime će se delom smanjiti i ona navedena nepotrebna komunikacija sa klijentima; KVALITETAN ALAT- pojedini majstori će ovaj faktor staviti kao top prioritet. Kvalitetan alat i oprema utiču pre svega na bezbednost na radu a potom i na efikasnost i produktivnost.

4. PLATA (Jasna struktura zarade)

Mnogi uspešni servisi uvode kombinaciju: Fiksne plate i bonusa po učinku. To motiviše radnike i daje im osećaj da mogu da utiču na svoju zaradu. Jako je važno utvrditi kvalitetan balans između fiksnog i varijabilnog dela zarade. Idealne bonus šema ne postoji, ali kao što je i bilo kakav plan, cilj bolji od nikakvog isto vazi i za bonus. Poenta gore navedenog je da treba eksperimentisati i stelovati kako bi se postigao idealan model za vašu radnu sredinu. Ono što je od velike važnosti za ovakav obračun je da kada ga usvojite istog se i pridrzavate ( i kada vam deluje da je plata "premala" ili "prevelika") i da je obračun transparentan i razumljiv zaposlenom na koga se odnosi.

BUDUĆNOST AUTOSERVISA

Ne postoji majstor koji ne poznaje bar jos par drugih majstora. Ne postoji bolji alat za regrutaciju bilo da se radi o regruting agencijama, sluzbi zaposljavanja ili web servisu od preporuke kolege. Zadovoljan majstor ima i volju i interes da svog poslodavca preporuči drugom majstoru, a sa druge strane i poslodavac je najsigurniji u taj izbor

Tržište održavanja vozila nastaviće da raste. Vozila postaju sve kompleksnija i potreba za dobrim majstorima biće još veća.

U narednim godinama najveći problem autoservisa neće biti kako pronaći mušterije.

Biće mnogo jednostavnije pitanje:

Ko će obaviti posao?